De eerste in zijn soort, een nucleaire onderzeeër, ging in 1954 ten onder. Omdat ze een formidabel wapen zijn in de wateren van de oceanen, vormen onderzeeërs een gevaar voor de mensheid en voor hun eigen bemanning. Door een brand op het diepzeeapparaat van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie “Losharik” zijn op 1 juli van dit jaar 14 matrozen omgekomen. In dit verband hebben we besloten de 10 grootste ongevallen in onderzeeërs in herinnering te roepen.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Tot 1944 werd het grootste deel van de dienst van de onderzeeër uitgevoerd boven het water en werd alleen ondergedompeld om aan te vallen of zich te verbergen voor de vijand. De Amerikaanse SS-109 zonk voor het schiereiland Cape Cod, geramd door een kustwachtschip. Als gevolg hiervan kwamen 40 troepen om het leven. Verrassend genoeg keerde de boot een jaar na het ongeval weer in de vaart en werkte tot hij in 1936 buiten gebruik werd gesteld.
9. "Pike" C117, USSR (1952)
S117 - de stamvader van een van de grootste onderzeeërs ter wereld. Tijdens de overstroming van de Sovjet dieselelektrische onderzeeër met torpedo's werden 52 matrozen vermist. De oorzaak van de ramp en de plaats van overlijden van het schip zijn tot op heden niet bekend. Het incident gebeurde in december 1952 tijdens de voorbereiding op trainingsoefeningen op de Japanse Zee.
De commandant van de S-117, die de plaats van de oefeningen niet had bereikt, meldde dat de juiste motor defect was, dus ging de gevechtseenheid met één dieselmotor naar het aangewezen plein. Na enige tijd rapporteerde de kapitein over het oplossen van problemen. Hierna was er geen verbinding meer met het team. De zoektocht naar "Pike", die tot 1953 werd uitgevoerd, liep op niets uit.
8. "Thresher" SSN-593, VS, (1963)
Het wrak van een Amerikaanse atoomonderzeeër eiste 129 levens tijdens oefeningen nabij de kustlijn van Massachusetts (VS). SSN-593 ging naar zee om de sterkte van de romp op extreme diepten te testen. Door mechanische schade aan de romp zonk de onderzeeër haastig en explodeerde onder water op ongeveer 732 meter. Zoals te zien was bij het fotograferen vanaf de plaats van het ongeval op een diepte van 2,5 km, was de explosie sterk en veroorzaakte een verspreiding van groot puin in een cirkel met een straal van 300 m.
7. K129, USSR (1968)
K-129 met een dieselmotor en kernkoppen zonk op 8 maart 1968 in de Stille Oceaan (nabij de Hawaiiaanse eilanden) samen met een team van 96 tot 98 submariners (gegevens variëren). De oorzaak van het ongeval bleef onopgelost, maar er werden verschillende theorieën naar voren gebracht, waaronder een aanvaring met een onbekend staatsschip.
Volgens het officiële rapport van de Amerikaanse marine, die de K-129 in 1974 kon vinden, was de schuld voor de tragische ramp die met de Sovjetonderzeeër gebeurde een explosie aan boord. Toen het schip door de strijdkrachten van de Amerikaanse marine werd grootgebracht, brak de onderzeeër in twee delen, maar sommige delen van grote eenheden werden afgeleverd op een van de locaties van de vijandelijke vloot. Tijdens hun inspectie werden de lichamen van zes Sovjetzeilers weggehaald, die, met alle eer, later door de Amerikanen op zee werden begraven.
6. "Scorpio" SSN-589, USA (1968)
Het Amerikaanse leger verloor op 21 mei 1968 in de Atlantische Oceaan, 740 km ten zuidwesten van de Azoren, zijn tweede atoomonderzeeër en 99 matrozen. De bemanning zou na 5 dagen terugkeren naar de basis, maar het lot besliste anders. Later werd de gezonken machine ongeveer zes maanden tevergeefs doorzocht door de strijdkrachten van ongeveer 60 schepen en 30 vliegtuigen. Al snel werd Scorpion gevonden op een diepte van ongeveer 3.000 meter met sonar.
Zoals vaak gebeurt, is de oorzaak van de ramp nog niet vastgesteld. De meest mogelijke rechtvaardiging voor de redenen was de ontploffing van de torpedo, maar sommige experts zagen dit als een zorgvuldig verborgen feit van de eliminatie van de Schorpioen door de Sovjetonderzeeërvloot.
5. K-8 (project 627A "KIT"), USSR (1970)
De eerste trieste deprivatie van de nucleaire vloot van de USSR was het wrak van de K-8, samen met alle inzittenden (52 personen). Op 12 april 1970, terwijl ze patrouilleerden in de wateren van de Middellandse Zee, gaven de nucleaire onderzeeërs opdracht om te worden overgeplaatst naar de Golf van Biskaje om deel te nemen aan grootschalige oefeningen genaamd "Ocean-70".
De belangrijkste taak van het schip was om de krachten van een potentiële vijand te identificeren en onder water door te breken naar de zeegrenzen van de USSR. Het kernschip zonk voor de start van de trainingsmanoeuvres, gepland op 14 april, als gevolg van een dodelijke brand. De K-8 KIT zonk 500 km van Spanje en verloor de longitudinale stabiliteit en het algemene drijfvermogen. Stervend slaagde de bemanning erin kernreactoren te neutraliseren.
4. K-278 "Komsomolets" (project 685 "Fin"), USSR (1989)
42 Sovjetsoldaten stierven de dood van de dapperen (voornamelijk door onderkoeling), 27 teamleden ontsnapten.
Een nucleaire onderzeeër van de derde generatie, uitgerust met snelladende torpedobuizen, was in die tijd de recordhouder voor onder meer de diepte van het dalen onder water - 1027 meter - een record werd geregistreerd in 1985. Ondanks zijn capaciteiten stierven Komsomolets en zonk in de Noorse Zee na een brand in twee aangrenzende compartimenten.
Dit gebeurde op 7 april 1989, toen de auto met een snelheid van 14,8 km / h (8 knopen) reed op een ondiepe diepte van 380 meter. Als gevolg van de noodsituatie werden tanksystemen van de hoofdballast geraakt, waardoor zeewater de onderzeeër vulde.
3. "Kursk" K-141 (project 949A "Antei"), Rusland (2000)
De dienst van de nucleaire onderzeeër-raketschip werd op 12 augustus 2000 tragisch onderbroken tijdens tactische oefeningen in de Barentszee op een afstand van iets meer dan 100 meter. Twee dodelijke explosies donderden als gevolg van brandstof die lekte uit de torpedomotor, en het grootste deel van de bemanning (van de 118 mensen aan boord) stierf plotseling.
Drieëntwintig submariners konden naar het intacte compartiment aan de achterkant gaan, waar ze een lange week wachtten op hulp. Ze stierven door een gebrek aan zuurstof, zonder te wachten op de succesvolle afronding van de reddingsoperatie in de wateren tussen de Russische Federatie en Noorwegen. Door het aantal doden onder duikers werd dit ongeval een van de grootste op nucleaire boten in de naoorlogse periode van de geschiedenis van de Russische vloot. "Ze is verdronken" ... Dus V.V. antwoordde Poetin op de vraag van de Amerikaanse journalist "Wat is er met de Russische onderzeeër Koersk gebeurd?" live kanaal CNN.
Het proces om de K-141 in verschillende fasen op te heffen, vond plaats in een periode van 12 maanden door twintig staten. De kosten van de zoek- en hersteloperatie op dat moment werden geschat op honderden miljoenen dollars. Nadat de overblijfselen van het schip waren opgegraven, werden honderdvijftien dode onderzeeërs gevonden en begraven. Drie matrozen werden nooit gevonden. Potentieel gevaarlijke wapens van de boot en kernreactoren (2 stuks) werden geëvacueerd.
2. "Min 361", China (2003)
Op 16 april 2003, tijdens een regelmatige marinetrainingsoefening in de Baai van Bohaiwan (de Gele Zee, noordoostkust van China), deed zich een abnormale situatie voor op de onderzeeër Min 361 - een storing in de dieselmotor. De storing heeft bijgedragen aan een vroege verlaging van het zuurstofgehalte. De hele bemanning (70 mensen) kwam vervolgens om het leven door wurging.
Vervolgens onthulden de Chinese autoriteiten eerst het feit van de catastrofe van de onderzeese vloot. Volgens gegevens die op 2 mei 2003 zijn vrijgegeven, werd "Min 361" gevonden door lokale vissers die per ongeluk de periscoop aan hun netten vasthaakten, negen dagen na het tragische incident.
1. San Juan, Argentinië (2017)
De kapitein van “San Juan” nam op 15 november 2017 geen contact meer op en klaagde daarvoor over problemen met de stroomvoorziening. Vervolgens bevond de onderzeeër zich met een bemanning van 44 personen op de overgang van de marinebasis in Mar del Plata, 1400 km van de hoofdstad van Argentinië. Na een dag mislukte de communicatie met hen. Bijna 2 weken na het verlies van de boot werd gemeld dat de operatie om de zeilers te redden werd beëindigd, aangezien de zuurstofreserves volgens berekeningen slechts een week konden duren.
De onderzeeër van de Argentijnse marine werd pas in november 2018, een jaar na zijn verdwijning, op de bodem van de oceaan door sonar ontdekt. De oorzaak van de noodsituatie werd onlangs bekend uit een rapport van een Duits bedrijf, een fabrikant van gezonken onderzeeërs. Experts zijn van mening dat de overstroming van de compartimenten begon door een klep in de batterijcompartimenten. Dit leidde tot kortsluiting en daarmee tot een explosie.
De commandant van de vermiste Argentijnse nucleaire onderzeeër San Juan beloofde zijn moeder voor het trainingskamp dat dit de laatste reis naar de zee zou zijn ...
