Twee eeuwen geleden werd in Engeland de eerste openbare spoorlijn geopend. In de 21e eeuw zijn er in slechts een vijfde van alle landen van de wereld geen spoorwegen. Soms is dit type transport niet nodig vanwege de kleine omvang van het land, zoals in San Marino en St. Lucia. Op sommige plaatsen wordt de aanleg van wegen belemmerd door de kleine infrastructuur en de economische ontwikkeling van de staat, zoals in verschillende Afrikaanse landen.
Maar voor de meeste mensen is de trein al lang een prioritaire manier van bewegen geworden: zo'n reis is vaak goedkoper dan in een vliegtuig en comfortabeler dan in een auto of bus. En als u voor dit type vervoer kiest, kunt u de treinstations bezoeken, die soms niet onderdoen voor schoonheid en gratie ten opzichte van kathedralen en paleizen.
15 meest luxueuze treinstations ter wereld
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, India
Dit pand uit 1887, beschermd door UNESCO, combineert de architectonische kenmerken van de Renaissance in Italië en het Mughal-tijdperk. Bij de opening heette het station Victoria Terminus - ter ere van de Britse koningin Victoria, die op dat moment slechts 50 jaar oud was. Het station is jarenlang opgeleverd en nieuwe delen van het gebouw zijn zo ontworpen dat ze niet verschilden van het oorspronkelijke ontwerp van het station.
Centraal Station New York
Dit is misschien wel het meest indrukwekkende treinstation in de Verenigde Staten. De wachtkamer met luxe ramen en kolommen lijkt te zijn verplaatst uit de oude gewelfde kerk en de gevel van het gebouw is versierd met een complexe sculpturale compositie met Heracles, Minerva en Mercurius. Het is niet verwonderlijk dat het Grand Central Station de zesde meest bezochte toeristische attractie ter wereld is: hier lopen jaarlijks 26 miljoen mensen.
Station Luik-Guillemins, Luik, België
De meeste prachtige treinstations zijn gebouwd in het Victoriaanse en Edwardiaanse tijdperk - van het midden van de 19e tot het begin van de 20e eeuw. Maar sommige moderne treinstations kunnen oude gebouwen veilig een kans geven. Deze omvatten het centraal station van Luik, dat minder dan 10 jaar geleden werd geopend.
Het gebouw met een monumentale boog van 32 meter van staal, glas en wit beton wordt beschouwd als een van de belangrijkste transportknooppunten van het land.
St Pancras Station, Londen, VK
Vaak genoemd de "Spoorwegkathedraal", dit station met een geschiedenis van anderhalve eeuw ooit pochte het grootste dak met één overspanning ter wereld. In de jaren 60 van de 20e eeuw besloten ze het station te sluiten vanwege de nutteloosheid ervan - wanhopige bewonderaars van oude architectuur, waaronder de beroemde dichter John Begetman, redden de prachtige structuur.
Station Building in Dunedin, Nieuw-Zeeland
In Dunedin in Nieuw-Zeeland wonen slechts 120 duizend mensen, maar hier komen twee keer zoveel toeristen - mensen worden aangetrokken door de coolste straat ter wereld, twee oude kathedralen en een treinstation gebouwd in de stijl van de Vlaamse Renaissance en bijgenaamd "Gingerbread George" (ter ere van de architect, George Corpse). De Nieuw-Zeelandse Sports Hall of Fame en de Otago Art Gallery passen op de bovenste verdieping van een oud gebouw.
Centraal Station Antwerpen, België
Antwerpen-Tsentral is actief sinds 1905: twintig constructiesoorten in donkergrijze steen en prachtig marmer, met een krachtige glazen koepel en gigantische klokken, zijn opgelost in verschillende architecturale stijlen - het is te moeilijk om de belangrijkste te onderscheiden. In 2014 plaatste het Brits-Amerikaanse tijdschrift Mashable Antwerpen-Centraal op de eerste plaats in de lijst van de meest indrukwekkende stations ter wereld.
Centraal Station van Milaan, Italië
De koning van Italië legde de eerste steen op de plaats van het toekomstige station in 1906, hoewel ze pas zes jaar later aan het stationsproject begonnen te werken. Tijdens de Eerste Wereldoorlog maakte het land een ernstige economische crisis door en verliep de bouw van het station uiterst langzaam, maar aanvankelijk was het eenvoudige stationsontwerp elk jaar gecompliceerd.
Later gaf Benito Mussolini opdracht om het gebouw te verbeteren, omdat het een symbool was van de onbeperkte macht van de fascistische partij. Uiteindelijk hebben we een ongebruikelijke structuur gekregen die een hele reeks architectonische kenmerken en stijlen combineert en van groot belang is voor absoluut alle toeristen.
Sirkeci Station, Istanbul, Turkije
Bijna 130 jaar geleden gebouwd, wordt dit prachtige station beschouwd als een van de meest opvallende voorbeelden van Europees oriëntalisme: luxe ronde glas-in-loodramen, een charmante grijze stenen gevel en gebeeldhouwde torentjes inspireerden meer dan één architect om zulke meesterwerken te creëren.
Op dit station beëindigde de legendarische Orient-Express, die vanuit de hoofdstad van Frankrijk via Europese landen kwam, zijn lange reis. Aangekomen in Constantinopel kon in die jaren meer worden gewaardeerd dan moderne gemakken - ingebouwde gasverlichting en verwarming met Oostenrijkse kachels.
Haydarpasa Station, Istanbul, Turkije
Over Istanbul gesproken, het is de moeite waard om een ander luxe station te noemen - Khaidarpasha. De bouw van het gebouw in neoklassieke stijl was buitengewoon moeilijk: de fundering van het object werd gelegd op houten palen die in een zachte kust werden veroverd die uit de zee was veroverd. Het gerucht gaat dat de Turkse regering van plan is het oude station samen met de haven te verkopen en er een luxe resort van te maken.
Maputo treinstation, Mozambique
Dit station is volgens Newsweek een van de tien mooiste stations ter wereld. Een gezellig witgroen gebouw met een aantal majestueuze Victoriaanse bogen en kolommen - een kind van Gustave Eiffel, een genie die een paar jaar eerder de beroemde Eiffeltoren heeft gemaakt. Tegenwoordig is het station in Maputo niet alleen een spoorwegdepot, maar ook een culturele ruimte waar concerten en modeshows worden gehouden.
Atocha Station, Madrid, Spanje
In 1892 werd onder strikte leiding van de architect Alberto Palacio en dezelfde Gustav Eiffel het grootste treinstation in Madrid, Atocha, gebouwd. Het oorspronkelijke gebouw met enorme smeedijzeren details is genoemd naar het nabijgelegen klooster van Onze Lieve Vrouw van Atocha. In het midden van het huidige station is een wintertuin met verspreidende palmbomen, tropische planten en een vijver waar schildpadden leven.
Kuala Lumpur treinstation, Maleisië
Het elegante gebouw uit 1910 bevatte een groot aantal architectonische elementen die inherent zijn aan oosterse en westerse tradities, waarvoor dit station in verschillende bronnen Neo-Moors, Mughal of Indo-Saraceen wordt genoemd.
Centraal Station Helsinki, Finland
Dit herkenbare Finse gebouw wordt tegenwoordig abrupt beschouwd als een herkenningspunt op het Senaatsplein of het fort Sveaborg. Aanvankelijk moest het station 'erg Scandinavisch' zijn - in de nationale romantische stijl, maar de lokale bevolking eiste iets moderners. Architect Eliel Saarinen herhaalde gehoorzaam het plan en al in 1919 konden de inwoners van Helsinki zijn architectonische creatie waarderen.
Interessant is dat het station een eigen wachtkamer heeft, exclusief ontworpen voor de president van Finland en officiële gasten. Deze kamer was oorspronkelijk gemaakt voor privégebruik door de keizer van Rusland, maar de Eerste Wereldoorlog vertraagde de grootse opening van het station en daar was, zoals we weten, de keizer weg.
North Station, Parijs, Frankrijk
Gebouwd in de eclectische Boz-ar-stijl, die de prachtige tradities van de Italiaanse Renaissance en Franse barok voortzet, overschaduwt het Noordstation in Parijs met zijn schoonheid meer dan één aanblik van de hoofdstad. De gevel van het gebouw is versierd met beelden die de belangrijkste steden van Europa vertegenwoordigen, en dankzij de hoge boogramen is de hal op zonnige dagen gevuld met zacht gouden licht. De steunpilaren in het station zijn gemaakt in een metallurgische fabriek in Glasgow - in heel Europa, alleen in Schotland was er een gieterij waar dergelijke wereldwijde taken konden worden uitgevoerd.
Station São Bento, Porto, Portugal
Het treinstation in de Portugese stad, gebouwd op de plek van een oud klooster, doet sterk denken aan een museum. En ze komen hier om de fantastische panelen aan de muren te bewonderen, waarvan de eerste al in 1905 zijn gemaakt.
Deze blauw-witte schilderijen van 20 duizend kleine tegels zullen een geïnteresseerde toerist door de moeilijke maar interessante geschiedenis van Portugal leiden - hier is de slag van Valdeves in de 12e eeuw, waarin keizer Leon Alfonso VII dapper vocht met zijn eigen broer, Afonso I de Grote, de eerste koning van Portugal; hier is de bruiloft van de volgende Portugese koning Juan I in de 14e eeuw en de bloedige slag om Ceuta in 1415, die het begin markeerde van het tijdperk van Europese expansie.
